| 運転会 投稿者：管理人投稿日：2006/04/02(Sun) 21:30No.45 |
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 本日、所属するクラブの運転会が開催されました。
１２、１３、１６．５ｍｍの各ゲージのレイアウトが運転されました。写真は、今回の１３ｍｍのレイアウトです。
運転はＤＣＣで行いました。 |
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Re: 運転会 9750-2006/04/02(Sun) 22:55No.49 |
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運転会、良いですねー、ス●●クモデルの車輪は脱線しやすいという評判ですが実際はいかがでしょう？あんまりスケールにこだわりすぎて満足に走行できないようでは困りますが。
どんな車輌が出たのでしょう？僕は運転会で９６００のクランクピンが抜けてグキッっと急停車した事があります、しっかりしめたはずなのにかなり力が掛かるみたいです 次回参加する時は工具を持って行かなくてはと思いました＾＾”。 |
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Re: 運転会 管理人-2006/04/03(Mon) 00:59No.50 |
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見てのとおり？
ベニヤ平原に、でこぼこのフロアー（一部では９００ｍｍで２０ｍｍ以上のスペーサーをかましました）と言う惨状ですが、スパイクの車輪を日光の３軸ボギーにそのまま（モアのブッシュは入れましたが）と言う条件で・・・
最初、少し路盤などに、１〜５ｍｍのスペーサーを３カ所ぐらい入れる調整を行った結果。
なんと、手放し運転ＯＫの状態です。私の感覚では、ボギー客車に「２点支持は不要」「フランジはプロト規格でもＯＫ」って感じです。脱線の原因の多くは、もっと別の所に有る事の方が多い、てのが持論です（笑）
学生時代の、運転会から始めて、数々のノウハウを仕込んだつもり・・・ です。
・・・ ウソ、みんなに教えてもらいました（笑）
私も、クランクピンが吹っ飛んだ事故を一度経験しています。
でもこれは、ネジが緩んだというより、リターンクランクの半田付けが外れたのが先だったようです。
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Re: 運転会 9750-2006/04/03(Mon) 02:17No.51 |
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一見 平らに見えるフロアーってそんなにデコボコなんですか＾＾”ちょっと驚きです、●●●１３の車輪で平気なんですかー、それならウチの車輌も大丈夫かな？
雑誌の記事なんか観ると１３ｍｍとは言いながら電車が多いみたいですがやっぱり蒸気は面倒なのかな？アダチのシリンターを中央でカットしてつないでます、、なんて人も居るらしい、シリンダー位切り出せば良いのにね＾＾”サンゴでは１３ｍｍのキットも出してくれるので大変有り難いのですが１３ｍｍファンがもっと増えれば良いなと思います。 |
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Re: 運転会 管理人-2006/04/04(Tue) 01:08No.52 |
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フランジは、高さもさることながら、「形状」も重要です。
ＲＭＭの齋Ｔさんの連載にも実験報告が有りましたが、フランジが切り立っているようなものは、脱線しやすいです。
床は、でこぼこが多いですね。体育館のようなところは、比較的大丈夫です。
１３ｍｍでも新性能電車の類をやっている人も多いですね。
蒸機ほど、差は出ないとは思っていたのですが。
でも、これが意外に「行ける」のです。この手の電車の台車と云うのは、「非常に彫りが深い」のです、なにせ「短軸」の上に「エアサス」の出っ張りが車体幅一杯に有りますから。このメリハリを「知ってしまったら病みつき」らしいです。私は、新性能電車をやらないのですが・・・（別に大嫌いって訳じゃないけど、手が回らないだけですが） |
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