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KATO キハ８２系 ＤＣＣ化
ＤＣＣを導入と同時に、ライト関係の白色ＬＥＤ化を図りました。
「蒸機時代」の気動車は、昼間はヘッドライトを点灯していないので、次の仕様で
点灯させました。F0を操作しても、テールライトまで消えてしまわないのがミソです。
ライト関係の制御仕様
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機能
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点灯状況
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F0
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F3
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| 室内灯 |
常時点灯 |
−
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−
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| テールライト |
逆行時常時点灯 |
−
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−
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| ヘッドライト |
前進時点灯 |
ON/OFF
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−
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| ヘッドサイン |
前進/後進共点灯 |
−
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ON/OFF
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「−」は無関係
使用したデコーダー
| 形式 |
メーカー |
デコーダー型番 |
備考（参考価格） |
| キハ８２ |
SNJPN |
DF5 |
ファンクションのみ＠１９００
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| キハ８０ |
SNJPN |
DE9 |
モーターのみ＠１７００ |
| キハ８０ |
KATO |
DZ123PS |
モーター＋２ファンクション |
先頭車
Ｍ車は、コネクタで接続したら作業終了です。加工の中心は、キハ８２になります。
デコーダー：SNJPN DF5
コメント
DZ123PSなどを使うより、改造が簡単です。
KATOのサイトにあるような。LEDの極性変更は必要有りません。
パターンカットは２カ所必要です。（写真参照）
デコーダーメーカー（SNJPN）のサイト
分解方法などは、ＫＡＴＯのサイト （DZ121利用）に有ります。
熊田のサイト（LF-100XF利用）にも参考例が有ります。
 基板の改造図
「八千代運転所」ご提供
配線の状況（下面）
●パターンカットの場所
１）スイッチの直ぐ下（黒色リードの下）
２）赤リードをハンダ付けしてある直ぐ上
●手順
パターンにカッターナイフで、０．５〜１．０ｍｍ間隔ぐらいで平行に切れ込みを入れる。
熱したはんだごてを、切れ込みを少し押す。
すぐ取れます。
ムリに、カッターでこじたりすると、余計なところに傷を付けてしまいます。
●注意
写真は１２号車のものです。配線色に気を付けて下さい。
反対向けに連結する１号車のキハ８２は、赤黒のリードを写真とは逆にしました。
配線の状況（上面）
ヘッドサインは白色ＬＥＤ化しました。φ５のＬＥＤだったので。ケースに収まるサイズに削り出しました。
配線は、外した白熱球のリード線がハンダ付けされていた穴を利用して通しました。
コンデンサは、アルミ電解コンデンサで１００μＦ／耐電圧２５Ｖ。ちらつき防止に効果的です。
注意
大きな容量のｺﾝﾃﾞﾝｻをつけると、デコーダーの損傷につながります。
元の運転室ユニットに取り付けたところ。
ＬＥＤの電流制限抵抗は、１．８ｋΩです。
高さ３．３Ｘ幅３．５以下に削って、納めました。
元の運転室ユニットに取り付けたところ（下面から）
配線のご参考に・・・
これで、元から付いている。スイッチも生きています。
天井に張り付けると、目立ちません。
（機械室通路に、転がしておくお手軽方法も有ります）
デコーダー取付状態
天井に、貼り付けます。接着はしていません。
室内用の導光板の上側を、やすってスペースを確保してあります。
写真は１２号車のものです。
仕切板の加工
仕切り板の上部の前側を、落としておきます。
CVの設定
CV値を下表のように変更して、ヘッドテールの点灯を揃えます。
先頭車のデコーダーの設定・配線の違い一覧(2004.10.3訂正)
| 号車番号 |
CV２９ |
配線（赤・黒） |
| １ |
７ |
写真の逆 |
| １２ |
６ |
写真の通り |
ＣＶ２９を「６」から「７」に変更してあります。
理由
DC運転の時の、テールヘッド・モーターの方向を揃えるため、
Ｍ車との方向に合わせて、どちらかの先頭車をの「論理的な方向」
を逆にしておきます。
これは、DF5がDC運転でもちゃんと、テールヘッドを切り替えてくれるからです。
参考
ＣＶ２９のbit０
Locomotive Direction:
0: normal
1: reverse
ＣＶ２９を「６」から「７」に変更してあります。
この際、DC運転の方向も合わせておくときは、基板への配線は逆にします。
すなわち
１号車は、赤と黒のリード線を逆にしてあります。
室内灯
室内灯は手元に有ったφ５の白色ＬＥＤを使用。（安かったので）
加工例（KATOから、白色LEDタイプが製品化されましたのでそちらをご利用ください）
 
φ５ＬＥＤの加工：高さ４．０、長さ４．５以下に削りだして電球の位置にハンダ付け。
直列に２ケ接続の上、１．８ＫΩの抵抗を介して接続は元の、ＫＡＴＯのパーツを利用。
（デコーダーは使っていません）
注意
当方の、実験では、次の写真のような、DIPタイプの整流スタックで、大きな発熱などは起きていません。
しかし、通常の整流スタックは、商用電源周波数の整流を目的としているため、スイッチングが遅く、損失が大
きいため、消費電流が、大きくなりすぎて、DCCのパワーステーションのブレーカーが落ちることもあります。
整流スタックの、特性を確認の上、実験してから、ご利用ください。
なお、DCCらくがきノート には、技術的な、書き込みが有りますので、回路のことが分かられる方は。
参照ください。 ２００４．１０．３現在「線路電源を活用する」に詳しく記述されています。
動力車
デコーダー：ＤＺ１２３ＰＳ
コネクタ取り付けでワンタッチ
DE9を使う場合は、コネクタのハンダ付けが必要になります。
写真省略・・・
注意
ＬＥＤの削りだしはメーカーは保証致しません、ご使用の際は自己責任にてお願いします。
単価は参考価格です、管理人が購入した価格メモによります。
メーカー希望小売価格などは異なるかもしれません。
ご意見・質問などが有れば、弊掲示板へどうぞ。
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