「ＪＭ標記　趣意書」に解説されているように、「ＪＭ」の呼称は、「13mmゲージ」のローマ字表記、

Ｊyuusann Ｍiriの頭文字から「ＪＭ」と標記されています。趣意書にも有るように、色々と賛否の分かれると
ころです。しかし「単純さ」が良いと思います。

　しかし、この語呂合わせだけでは、もの足らない人が居るのもうなずけます。この頭文字を眺めている
と、別の言葉も浮かんできます。管理人が一番気に入った語呂合わせは「Japanese Main Line」です。 英
語的にJapan Main Lineの方が正しいのかも知れません。

日本国有鉄道建設規定で１０６７ｍｍを規定していることはご存じのことと思いますが、地方鉄道法（昭和
４２年改正版）では、「軌間は１．０６７ｍとす、特別の場合に在りては１．４３５ｍ又は０．７６２ｍと為すこと
得」（表現変更）と記載されています。このように、日本では法律的に見ると「特別の場合を除いて」１０６７
ｍｍなのです。このため、主要な路線「Main Line」が１０６７ｍｍで建設されてきました。この点からも
「JM」の語呂合わせとして「Japanese Main Line」を当てるのは相性が良いと思います。

私が、日本の１０６７ｍｍ鉄道は世界的に見ると「ナロー」かもしれませんが「軽便」では無い、と考える理
由もこのあたりにあるのかもしれません。実際、ヨーロッパから持ち込んだ「オリエントエクスプレス」の客
車が、僅かな修正で国鉄線路上を走ることが出来ましたので、このメインラインが「軽便」と思う人は少な
いと思います。このメインライン「JM」を中心に「広軌」「軽便」「産業用」と「h」「k」「s」の「le tt e r」で「区分」
した呼称は、メインラインより「広い」「軽い」と云う風にも解釈出来るのも、楽しいところです。

●「ＪＦ」への感想

　とれいん誌（No.253、1996年1月号）で提唱された「ＪＦ」は残念ながら、１３ｍｍゲージャーに受けが良く
有りませんでした。必ずしも「ファイン」を追求したい訳では無く、気軽に狭軌感を得たいために採用してい
る人も少なく無く、フリーの車両を製作される方も少なくありませんでした。だから、ちょっと違和感が有っ
たのだと思います。

　プロトの運転会でも「おおむねスケール」のキャッチフレーズ横断幕が有るように、ガチガチの実物主義
者ばかりでは有りません。かく言う私も、ファインより「狭軌感の演出」が主目的です。すなわち「おおむね
スケール」の賛同者だったので「ファイン」と言われると恥ずかしい、と感じていました。アメリカ型の輸入
品を改軌して「ＪＭ」に転用するなどで楽しんでいますので、スケール主義者からはお叱りを受けることは
必至です。元ネタにする、キット・製品の中には、ＨＯはもちろんＨＯｎ3なども控えていて節操が有りませ
ん。でも、ちょっと古めの日本の鉄道を再現するには、うってつけなのです。これも、日本型を１／８０で設
計してあるので、出来る技です。「１６番万歳！」と言いたくなるのはそんな時です。

　さて、同号で「とれいん」誌で提唱された　日本型「１／８０・１６．５ｍｍ」を「J」と呼ぶことは、管理人個人
としては魅力ある呼称と思うようになりました。それは「JM」と相性が良さそうだからなのです。実は「JM」
を検討していた最中には気づかず、後になって指摘されて気づいた、偶然の産物なのです。

　偶然とは言え、同じ１／８０の模型が「J」を頭文字に纏まるのは、分かりやすいと感じています。同号の
パイプスモーキングで述べられている様に、この呼称「J」が広まれば　･･･「J」「HO」「OO」の３つを併用し
て運用するのが１６番です･･･　などと表現しやすくなります。このように「J」は「１６番」を簡潔に説明する
のにも有用です。「JM」の親元である「１／８０・１６．５ｍｍ」にもぜひ、固有の呼称が欲しいところです。

2023/3/1追記　モデルスイモンさんでは、16番のうち日本型の1067mmをモチーフとする製品には「J」と
標記しておられます(2012年8月頃から)。他にも「J」しているメーカーも有るようですが、当方で確認出来
ているのは「タツヤ模型さん」のみです。