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夕張線現役蒸機の最後の５日間
忘れ得ぬ５日間 最後の蒸機列車を求めて・・・
2005年１２月24日（あの日から30年後のクスマスイブに記す）
当時の撮影メモ、道内時刻表、ＳＬダイヤ情報
●出発前のこと
高校に上がって初めての冬休み。知人たちと、尾小屋鉄道へ行こうと相談していたら、「１５日以降も夕張線に蒸機列
車が残るらしい」と言う情報が入ってきた。もちろん、行き先は北海道へ変更。でも、お小遣いは１５０００円ぐらいしか
ない、なんとかなるか・・・期末試験が終わるのが待ち遠しい。
１２／１１
大切なときに、かぜをひいてしまった。しかも期末試験まで休んでしまった。これでは進級もおぼつかない。
１２／１３
友人たちは、出発していった。いっそ、このお金で引き延ばし機でも買おうかと、考え始める。
１２／１４
テレビで、Ｃ５７１３５の蒸機牽引旅客最終列車の報道をしているのを横目で見ていた。
１２／１６
一旦風邪が収まると、いてもたってもいられない。
親もムリはするなと、引き止めた。でも、言い出したら聞かないのは知っている。
●出発
１２／１８
悩んだ末、急行「きたぐに」の客となった。
周遊券を買ったので、ポケットには、もう５０００円ぐらいしか残っていない。
でも小遣いを持たずに出ようとする私を心配した母親が「もしもの時はこれを使いなさい」と、お金を入れた小袋をジ
ーンズに、縫いつけてくれた。今から思うと、親不孝な事をしていたのかもしれない。
一人旅のつもりだったが、大阪駅で並んでいるときに、声を掛けてくる青年が居た。Ｋ氏だった。
これから夕張へ行くという。私が先行している友人たちからの情報を伝えると。１５日以降も夕張に残るか半信半疑だ
ったようで、安心したようだ。Ｋ氏と同行することとなっていた。
１２／１９
ほとんど、定刻で運転していた急行「きたぐに」は、青森が近づいてから、多少の遅れを出していた。われわれは、
青森１９：２５発の２７便なので、少しぐらい遅れても問題ない。急行列車からの接続は、余り良くなく、余裕が有るから
だ。
１２／２０
苫小牧で「ずすらん」を捨て、苫小牧５：０３発の夕張線直通の４７２１Ｄで夕張線に入る。これから毎日お世話にな
る、うってつけの列車が有ったものだ。
１７９１レをまず滝ノ上で押さえた後、紅葉山へ行く。木造の給水塔が美しい。
その後、滝ノ上〜川端間へ行くが、ここは成果としてはいまいちだった。
こうして、旅の初日は、無事終わった。心配していた体調も、問題ないようだ。あきらめかけていた、生きている蒸機へ
の再会が出来て、満足だ。
宿代が無い私は、確実に暖が取れる方法として、次の方法をとった。
今夜から、札幌から４４列車に乗って、２：１４発のすずらん４号に乗り換え、苫小牧５：０３発の夕張線直通の４７２１Ｄ
へ乗り継ぐ。 Ｋ氏は苫小牧のユースに泊まるという。
１２／２１
今日も滝ノ上から始める。その後、清水沢で、三菱石炭鉱業のＤＬと一緒に取る。午後からは終日紅葉山で撮影。実
に好ましい駅構内だった。終日紅葉山で撮影することした。
知人たちは、終業式へ登校するため、今日を最後に帰って行った。
私は、親に「最期の日まで、北海道に居るから」と連絡を入れた。
夕食はＫ氏と２人でラーメンを食べる。４４列車では「昨夜はよく寝たから、長万部までゆっくり寝てくれ」と言ってくれ
る、有り難い。
１２／２２
今日の１７９１レは雪模様で、露出が苦しい。
天気も悪いし、一旦夕張へ行き、ホッパーを眺めてくる。
紅葉山へ戻り９７９７レを撮影した。
もしかしたらもう会えないかもしれないと、ここで２人で記念撮影をした。
１２／２３
果たして、Ｋ氏は４７２１Ｄに乗り込んで来た、私を見つけると、今日も一緒に行こうと言う。今日の１７９１レは６０３
番だ。最後の苗穂全検出場車だけに、きれいだ。
清水沢までＤＣで追いかける。車内で、銀箱を持った闖入者に対して、地元の高校生が、迷惑そうだ。
でも、もうすぐ誰も来なくなる・・・紅葉山で、５７８２レ、９７９７レを押さえた後、川端の鉄橋へ行く。
今となっては、なにげなく撮った駅構内の方が懐かしい。
紅葉山〜十三里 ５７８２レ
川端駅進入 ９７９９レ
Ｋ氏は今夜はユース泊だ。私は１人、４４列車だ、最期の日に備えて、カレーライスを自分におごった。
●最期の日
１２／２４
いよいよ、今日は最期の日となった。
その後の人生で、毎年のように思い出す特別な日になるとは、まだ知るよしもない。
まず１７９１レを滝ノ上で押さえた後、鹿ノ谷に追いかけた。快晴の斜光線となった。
手応えは充分、最期の日の滑り出しとしては快調だ。これが、後に弊Ｗｅｂサイトのトップページの画像となった。
鹿ノ谷を出発する１７９１レ
夕張鉄道のＤＬを脇目に一旦夕張へ行き、様子を確認する。
午後からの３列車は、南清水沢付近で撮影した。５７９２レと５７９７レは立て続けにあっけなく走り去っていった。
南清水沢〜清水沢 ５７９７レ
昼間の最後の列車となる、９７９９レは「ゆっくりと眺めたい」ということで、俯瞰撮影することにした。かねてから目をつ
けていた遠くを見渡せる丘の上に陣取った。北の早い夕暮れの中、ゆっくりと眺めることが出来た。
沼ノ沢〜南清水沢 ９７９９レ 昼間の最後の列車（D５１２４１）
最終列車をどこで、見送るか？ Ｋ氏はどう思ってるのかと問うと、「やはり夕張や」と言うことで即決した。 構内に
は、大きく分けて２列に分かれて、三脚が並んだ。 私が陣取った、後列からは、前列の人達が入るのだが、もめるよう
な人は、もうここには残っていないようだ。寒い中、カメラが冷えすぎないか気遣いながら、これまでの事を、友人たちと
語り合った。私の現役蒸機とのつきあいは、和歌山線に撮影に連れてもらってから、約４年間。ほんの数回のことだっ
た。でも、こうやって最期の時を見届けられることとなったのは、うれしいことだ。
静かにその時はやってきた。
誰が流すのか、蛍の光が流れる中、１９：１０ほぼ定刻に６７８８レは発車した。
Ｄ５１２４１の汽笛が、いつもよりずっと長くなり、日本の鉄道史上最後の蒸機列車が動き出した。
感余って、子供を背に、列車と一緒に走り出す人も出てきたが、もとよりそんなことで怒り出す人も居ない。
思い思いに、感謝の言葉を機関士たちに掛ける人の声が、今でも耳から離れない。
夕張を発車する６７８８レ （ＡＳＡ１６００に増感撮影）
数量のセキを連ねた列車が目の前を通り過ぎ、テールライトが見えなくなるまで、
だれもその場を動こうとはしなかった。
とうとう終わってしまった。
夕張駅に戻って、暖をとった。だれもが言葉少なに、妙に静かだった気がする。 気がつくと、ずいぶんおなかが減
っていた。今日は持参したチョコレートを１かけら食べただけだった。夢中で食べることを忘れていたようだ。 ポケット
をさぐると、まだ１０００円札が残っていた、これで充分だ。
・・・・・・
Ｋ氏は、函館駅まで見送ってくれるという。彼はこの後、追分に戻って９６００をもう一度見てから帰るらしい。
あのＫ氏とは、再会を約して分かれたが、何度目かのお正月の年賀状が、宛先不明で戻ってきたきり・・・
「夕張で蒸機最終６７８８列車を偲ぶ会」へ捧げる
２００５.１２.２４記す
あの日からちょうど３０年
追伸
Ｋ氏へ
もし、このページを見かけたら、ぜひ連絡下さい。
そして、あの時の記念写真を下さい・・・
最後の年賀状は、サロマ湖畔ユースからでした。お名前は「康之」さんです。
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